EKO MOTO

NMUK renewables 1 1200x800W wyniku planowanej rozbudowy farmy fotowoltaicznej ilość energii odnawialnej generowanej przez zakłady produkcyjne Nissana w Sunderland wzrośnie niemal trzykrotnie. Projekt zapewni energię do całej produkcji Nissanów LEAF przeznaczonych na rynek europejski, zgodnie z planami marki, która dąży do przyszłości wolnej od emisji dwutlenku węgla. W najbliższym tygodniu rozpoczną się konsultacje z mieszkańcami

 

Spółka Nissan ogłosiła plany zwiększenia udziału energii z odnawialnych źródeł w zakładach produkcyjnych w Sunderland w Wielkiej Brytanii, które wykorzystują rekordową ilość zielonej energii. Uzupełniając istniejące turbiny wiatrowe i panele fotowoltaiczne, planowana rozbudowa farmy o 20 MW to kolejny krok Nissana na drodze ku przyszłości wolnej od emisji dwutlenku węgla.

Po ostatecznym zatwierdzeniu planów, nowy system 37 000 paneli słonecznych zwiększy udział energii pochodzącej z własnych odnawialnych źródeł do 20% – to ilość wystarczająca do produkcji wszystkich zeroemisyjnych Nissanów LEAF przeznaczonych na rynek europejski.

Plan zostanie przedstawiony społeczności lokalnej w najbliższym tygodniu, przed złożeniem wniosku o rozbudowę farmy fotowoltaicznej.

Alan Johnson, wiceprezes ds. produkcji w zakładach Nissana w Sunderland, powiedział: „Energia odnawialna już odgrywa istotną rolę w naszej działalności – poszukujemy rozwiązań, dzięki którym proces produkcyjny stanie się jeszcze bardziej zrównoważony. W miarę wzrostu udziału pojazdów elektrycznych w produkcji zakładów w Sunderland rośnie również znaczenie naszej działalności produkcyjnej, która jest częścią ekosystemu zmierzającego do osiągnięcia neutralności węglowej”.

Nissan wprowadził odnawialne źródła energii w Sunderland już w 2005 roku

Nissan wprowadził odnawialne źródła energii w Sunderland w 2005 roku wraz z montażem pierwszych turbin wiatrowych na terenie zakładów. Zespół 10 turbin generuje 6,6 MW mocy. Istniejąca farma fotowoltaiczna o mocy 4,75 MW powstała w 2016 roku. W wyniku planowanej rozbudowy o 20 MW, zakłady będą produkowały łącznie 32 MW energii odnawialnej. Projekt i instalację farmy fotowoltaicznej powierzono firmie Engenera. Pierwszym etapem procesu są konsultacje społeczne, które rozpoczną się w najbliższym tygodniu. Wniosek o pozwolenie na rozbudowę zostanie najprawdopodobniej złożony w drugiej połowie tego roku.

Spółka Nissan przyjęła cel osiągnięcia neutralności węglowej we wszystkich obszarach działalności i dla całego cyklu życia produktów koncernu do 2050 roku. W ramach działań służących realizacji tego celu, w początkach lat trzydziestych obecnego stulecia wszystkie nowe samochody Nissana przeznaczone na kluczowe rynki będą pojazdami zelektryfikowanymi. Planowane jest również wdrożenie szeregu innowacji w dziedzinie elektryfikacji samochodów i technologii produkcyjnej.

LEAF, pierwszy w pełni elektryczny model Nissana przeznaczony dla odbiorcy masowego, wprowadzono na rynek ponad dziesięć lat temu. Dzisiaj jeździ nim ponad 180 000 entuzjastów aut elektrycznych w całej Europie. Od momentu wprowadzenia Nissana LEAF na rynek, jego użytkownicy zapobiegli emisji aż 2,5 milionów ton dwutlenku węgla do atmosfery rocznie, a liczba pokonanych przez nich kilometrów wystarczyłaby na objechanie kuli ziemskiej 400 000 razy.

E.R.

Gemra

O przyszłości koncernu, o nowych rozwiązaniach, planach dotyczących rozwoju elektromobilności rozmawiamy z Andrzejem GEMRĄ , Ekspertem ds. Public Affaires & Promocji Elektromobilności w Grupie Renault

Jakie są prognozy sprzedaży w sektorze aut osobowych?

Na sprzedaż samochodów osobowych w 2020 roku w Europie i w Polsce bardzo mocno wpłynęła pandemia COVID-19. W stosunku do 2019 roku sprzedaż spadła średnio o 23%!. Od drugiej połowy 2020 roku obserwujemy dostosowywanie się rynku do warunków panującej pandemii i ustabilizowanie się sprzedaży. Natomiast w tym samym czasie sprzedaż samochodów z napędami elektrycznymi (BEV: samochody w 100% elektryczne i PHEV: samochody hybrydowe plug-in) wzrosła w Europie o ok. 170% !. W Polsce ten wzrost był na jeszcze wyższym poziomie bo ok 200%. Jest to już stały element i ten rok winien również przynieść dalszy wzrost sprzedaży tego typu napędów. Na 2021 rok przewidziane jest wiele premier modeli wyposażonych w alternatywne napędy: Renault – leader europejskiego rynku samochodów elektrycznych zapowiedziało już jeszcze szerszą elektryfikacje istniejących modeli. Obok modeli wprowadzonych już na rynek w 2020 roku: Clio hybrydowe, Captur i Megane Grandtour hybrydowy plug-in, w 2021 roku dołączą Captur hybrydowy, cała gama Megane z napędem hybrydowym plug-in oraz zupełna nowość: Renault Arkana , które docelowo będzie oferowane tylko z napędem hybrydowym i hybrydowym plug-in. Również w gamie Dacii pojawi się w tym roku bardzo oczekiwany model z napędem w 100% elektrycznym: Dacia Spring, którego atutem obok wszystkich cech samochodu elektrycznego będzie niewątpliwie cena

A jakie transporcie publicznym i handlowym?

Również transport publiczny w Polsce przechodzi na napędy coraz bardziej alternatywne: w zeszłym roku przeszło połowa zarejestrowanych nowych miejskich autobusów miała już napęd alternatywny, a co czwarty – elektryczny. Udział tych ostatnich będzie się szybko zwiększał – portfel zamówień jaki mają fabryki jest bardzo gruby. Elektryczne autobusy to nie tylko duże miasta – Warszawa mająca już dzisiaj 160 elektrobusów, jest drugim po Londynie miastem w UE z największą liczbą takich pojazdów – do planów ich posiadania dołączają również mniejsze miasta. Polska jest również potentatem w ich produkcji i eksporcie. Obok giganta w tej dziedzinie – Solaris produkcją elektrobusów zajmują się: Volvo, Man, Scania

Renault Autoryzowany zakład naprawy akumulatorów trakcyjnych do samochodów elektrycznych i hybrydowych Renault został uruchomiony w ramach działalności spółki Dąbrowscy – autoryzowanego dealera Renault w Zabrzu. W Zabrzu naprawiane są akumulatory trakcyjne z terytorium Europy Wschodniej obejmującego: Polskę, Estonię, Litwę, Łotwę, Czechy, Słowację, Węgry, Rumunię i Bułgarię.

Autoryzowany zakład naprawy akumulatorów powstał jako konsekwencja wzrostu sprzedaży  samochodów elektrycznych w regionie oraz sukcesywnego wprowadzania napędów hybrydowych i hybrydowych plug-in. Zakład w Zabrzu jest jedynym tego typu zakładem Renault w tej części Europy. Pozwala on na zapewnienie sprawnej i szybkiej naprawy akumulatorów oraz obniżenie kosztów napraw. Operacje wykonywane na akumulatorach objęte są gwarancją.

Pomieszczenia, w których odbywają się naprawy i w których składuje się moduły oraz akumulatory, są klimatyzowane, by móc zagwarantować odpowiednią temperaturę dla tych podzespołów, jak również zapewnić komfort pracy mechaników, którzy są ubrani w odpowiednie, obowiązkowe kombinezony, rękawice i przyłbice. Pomieszczenia są specjalnie oznakowane, wyposażone w systemy gaśnicze, wykrywacze dymu, cyrkulację powietrza. Strefa napraw jest też strefą zamkniętą, z bardzo ograniczonym dostępem.


ewa łabnoW ramach redakcyjnego cyklu „Wywiad z Ekspertem” rozmawiam z dr Ewą Łabno-Falęcką, dyrektorem ds. Komunikacji i Relacji Zewnętrznych, Mercedes-Benz Polska Sp. z o.o.

Czym jest elektromobilność dla koncernu Mercedes? Czy jest to duże wyzwanie dla firmy, konkurencja w tym segmencie jest naprawdę silna?

Nasza strategia „Ambition 2039” zakłada, że za niespełna 20 lat flota koncernu będzie neutralna pod względem emisji CO2. Jednym z jej głównych założeń jest elektryfikacja całej floty, od hybryd plug-in do pojazdów czysto elektrycznych. Marka ma obecnie najszerszą i najbardziej zróżnicowaną ofertę hybryd plug-in na rynku, od kompaktów przez limuzyny po SUV-y, a baterie do hybryd i nowego, w pełni elektrycznego modelu EQA są produkowane w dolnośląskim Jaworze. Czyli w wielu nowych zelektryfikowanych Mercedesach bije serce „Made in Poland”!

Jako pierwszy producent samochodów tej skali oferujemy klientom ładowanie z ponad 175 tys. publicznych punktów w całej Europie za pośrednictwem aplikacji Mercedes Me Charge, z zapewnieniem wykorzystania energii ze źródeł odnawialnych. Oznacza to, że na potrzeby ładowania pojazdów elektrycznych do sieci trafia równoważna ilość energii elektrycznej pochodzącej ze źródeł odnawialnych.

Bezemisyjność zaczyna się dla nas już od zakupów i łańcucha dostaw, który monitorujemy po kątem m.in. emisji CO2 za pomocą technologii block chain. Kolejnym etapem są fabryki Mercedesa. Nasz zakład w Jaworze jest pierwszą w Polsce i pierwszą w sieci ponad 30 zakładów Mercedesa fabryką w całości zasilaną energią odnawialną, z wiatru i biomasy.

Ile aktualnie modeli elektrycznych i hybrydowych proponujecie  na polskim i zagranicznym rynku

Gama Mercedes-Benz obejmuje obecnie 6 modeli wyłącznie na prąd i ponad 26 hybrydowych wariantów plug-in, które mają zasięg wyłącznie elektryczny do 70 km. Nasze badanie pokazują, że ponad 90% użytkowników dziennie nie jeździ większych dystansów, tak więc hybrydy doskonale spełniają swoje zadanie. 

Czym Wasz flagowy elektryk Mercedes EQC zachwycił rynek? Jak się pozycjonuje na rynku? Czy problemy z dostawcą akumulatorów macie już za sobą? Dlaczego trzeba za niego aż tyle zapłacić?

NT Journeytoasaferworld 01Opony zimowe Nokian Tyres klasy premium są cenione przez całe pokolenia kierowców, którzy chcą cieszyć się poczuciem spokoju podczas jazdy w każdych warunkach. Nokian Tyres koncentruje się jednak nie tylko na ochronie kierowców, ale też nie ustaje w wysiłkach, by chronić planetę. Pasję tę wykazuje we wszystkich swoich działaniach: od projektowania opon po ich produkcję. Jednym z ambitnych celów firmy jest przedstawienie opony koncepcyjnej wykonanej wyłącznie z materiałów ze źródeł odnawialnych i recyklingu do 2025 roku.

Bezpieczeństwo nie tylko na drodze

Firma Nokian Tyres wymyśliła pierwszą na świecie oponę zimową w 1934 roku. Pierwsza opona zimowa powstała w odpowiedzi na rzeczywistą potrzebę zwiększenia bezpieczeństwa na drogach. Od tego czasu opony Nokian zapewniają bezpieczną podróż w śniegu i w deszczu, na lodzie i w słońcu na całym świecie.

„Opony zimowe opracowujemy, wykorzystując kilkudziesięcioletnią znajomość warunków zimowych. Każda nowa generacja stanowi rozwinięcie poprzedniej, ponieważ nieustannie się uczymy i rozwijamy nowe sposoby adaptacji do zmieniającego się świata” — mówi Anu Moisio, menedżer marki Nokian Tyres.

Obecnie jednak bezpieczeństwo nie ogranicza się tylko do codziennej jazdy po drogach. Dzięki swoim działaniom firma może się przyczynić do polepszenia kondycji planety oraz wszystkiego, co na niej żyje. „Chcemy, by kierowcy wybierający produkty Nokian Tyres wiedzieli, że mogą dzięki temu nie tylko zwiększyć bezpieczeństwo rodzinnych podróży, ale też uszanować świat, w którym wszyscy żyjemy” — mówi Anu Moisio.