EKO MOTO
- Szczegóły
W ramach redakcyjnego cyklu „Wywiad z Ekspertem” rozmawiam z dr Ewą Łabno-Falęcką, dyrektorem ds. Komunikacji i Relacji Zewnętrznych, Mercedes-Benz Polska Sp. z o.o.
Czym jest elektromobilność dla koncernu Mercedes? Czy jest to duże wyzwanie dla firmy, konkurencja w tym segmencie jest naprawdę silna?
Nasza strategia „Ambition 2039” zakłada, że za niespełna 20 lat flota koncernu będzie neutralna pod względem emisji CO2. Jednym z jej głównych założeń jest elektryfikacja całej floty, od hybryd plug-in do pojazdów czysto elektrycznych. Marka ma obecnie najszerszą i najbardziej zróżnicowaną ofertę hybryd plug-in na rynku, od kompaktów przez limuzyny po SUV-y, a baterie do hybryd i nowego, w pełni elektrycznego modelu EQA są produkowane w dolnośląskim Jaworze. Czyli w wielu nowych zelektryfikowanych Mercedesach bije serce „Made in Poland”!
Jako pierwszy producent samochodów tej skali oferujemy klientom ładowanie z ponad 175 tys. publicznych punktów w całej Europie za pośrednictwem aplikacji Mercedes Me Charge, z zapewnieniem wykorzystania energii ze źródeł odnawialnych. Oznacza to, że na potrzeby ładowania pojazdów elektrycznych do sieci trafia równoważna ilość energii elektrycznej pochodzącej ze źródeł odnawialnych.
Bezemisyjność zaczyna się dla nas już od zakupów i łańcucha dostaw, który monitorujemy po kątem m.in. emisji CO2 za pomocą technologii block chain. Kolejnym etapem są fabryki Mercedesa. Nasz zakład w Jaworze jest pierwszą w Polsce i pierwszą w sieci ponad 30 zakładów Mercedesa fabryką w całości zasilaną energią odnawialną, z wiatru i biomasy.
Ile aktualnie modeli elektrycznych i hybrydowych proponujecie na polskim i zagranicznym rynku
Gama Mercedes-Benz obejmuje obecnie 6 modeli wyłącznie na prąd i ponad 26 hybrydowych wariantów plug-in, które mają zasięg wyłącznie elektryczny do 70 km. Nasze badanie pokazują, że ponad 90% użytkowników dziennie nie jeździ większych dystansów, tak więc hybrydy doskonale spełniają swoje zadanie.
Czym Wasz flagowy elektryk Mercedes EQC zachwycił rynek? Jak się pozycjonuje na rynku? Czy problemy z dostawcą akumulatorów macie już za sobą? Dlaczego trzeba za niego aż tyle zapłacić?
Czytaj więcej: W zelektryfikowanych Mercedesach bije serce „Made in Poland”!
- Szczegóły
Opony zimowe Nokian Tyres klasy premium są cenione przez całe pokolenia kierowców, którzy chcą cieszyć się poczuciem spokoju podczas jazdy w każdych warunkach. Nokian Tyres koncentruje się jednak nie tylko na ochronie kierowców, ale też nie ustaje w wysiłkach, by chronić planetę. Pasję tę wykazuje we wszystkich swoich działaniach: od projektowania opon po ich produkcję. Jednym z ambitnych celów firmy jest przedstawienie opony koncepcyjnej wykonanej wyłącznie z materiałów ze źródeł odnawialnych i recyklingu do 2025 roku.
Bezpieczeństwo nie tylko na drodze
Firma Nokian Tyres wymyśliła pierwszą na świecie oponę zimową w 1934 roku. Pierwsza opona zimowa powstała w odpowiedzi na rzeczywistą potrzebę zwiększenia bezpieczeństwa na drogach. Od tego czasu opony Nokian zapewniają bezpieczną podróż w śniegu i w deszczu, na lodzie i w słońcu na całym świecie.
„Opony zimowe opracowujemy, wykorzystując kilkudziesięcioletnią znajomość warunków zimowych. Każda nowa generacja stanowi rozwinięcie poprzedniej, ponieważ nieustannie się uczymy i rozwijamy nowe sposoby adaptacji do zmieniającego się świata” — mówi Anu Moisio, menedżer marki Nokian Tyres.
Obecnie jednak bezpieczeństwo nie ogranicza się tylko do codziennej jazdy po drogach. Dzięki swoim działaniom firma może się przyczynić do polepszenia kondycji planety oraz wszystkiego, co na niej żyje. „Chcemy, by kierowcy wybierający produkty Nokian Tyres wiedzieli, że mogą dzięki temu nie tylko zwiększyć bezpieczeństwo rodzinnych podróży, ale też uszanować świat, w którym wszyscy żyjemy” — mówi Anu Moisio.
- Szczegóły
Ubiegły rok dla branży motoryzacyjnej był wyjątkowy pod wieloma względami. Pandemia spowodowała wyhamowanie sprzedaży, ale pobudziła też nowe trendy wśród nabywców. Coraz wyraźniejszy okazał się zwrot w kierunku pojazdów bezemisyjnych, gdzie marka Nissan jest niekwestionowanym liderem. Rynek pojazdów elektrycznych w Europie mocno przyspieszył, co dało się zauważyć także w Polsce. Na 3894 sprzedane w naszym kraju samochody elektryczne (osobowe i lekkie użytkowe), 571 należało do Nissana. Pozostały wynik podzielony jest pomiędzy 9 innych producentów.
„Taki wzrost zainteresowania i tym samym sprzedaży bardzo nas cieszy, szczególnie że w Polsce udział samochodów elektrycznych w rynku osobowych i lekkich dostawczych stanowi nadal zaledwie około 1 proc., podczas gdy w Nissanie już powyżej 6 proc.” – komentuje Paweł Powalski, EV Product and Infrastructure Manager w Nissan Sales CEE, i dodaje „Takie optymistyczne dane na tle trudnego biznesowo dla branży motoryzacyjnej 2020 roku pozwalają na predykcję zachowań klientów w kolejnych latach właśnie z nakierowaniem na mobilność bezemisyjną. A trzeba pamiętać, że rozwój infrastruktury obsługującej samochody elektryczne postępuje w naszym kraju bardzo dynamicznie, co stanowi dodatkowy element napędowy rozwoju elektromobilności.”
- Szczegóły
Samochody hybrydowe zyskują coraz więcej zwolenników. Według danych Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów w pierwszym kwartale 2020 roku sprzedaż aut z napędem hybrydowym typu plug-in wzrosła w Europie aż o 133,99% w stosunku do poprzedniego roku. Pojazdy wykorzystujące technologię plug-in hybrid łączą dbałość o ekologię z wygodą użytkowania. Premierowy SEAT Leon e-HYBRID został wyposażony w trzy tryby zasilania, dzięki czemu dostosuje się do każdej podróży.
Zaskakująca wydajność
Aby w pełni docenić funkcjonalność samochodów hybrydowych, trzeba zrozumieć, w jaki sposób działają i jakie możliwości stwarza zastosowana w nich technologia. Układ napędowy typu plug-in hybrid oparty jest na współdziałaniu tradycyjnego silnika spalinowego oraz silnika elektrycznego, czerpiącego energię z akumulatora. Wymaga on ładowania poprzez podłączenie do odpowiedniego źródła zasilania – domowego gniazdka o mocy 230 V lub infrastruktury miejskiej. Akumulator gromadzi także energię odzyskiwaną podczas hamowania. – Silnik benzynowy i silnik elektryczny mogą napędzać koła zupełnie osobno albo działać jednocześnie, generując jeszcze więcej mocy. W przypadku SEAT-a Leona, dwa silniki wytwarzają łącznie 204 KM mocy – tłumaczy Gerhard Lux, specjalista SEAT-a odpowiedzialny za rozwój hybrydowych i elektrycznych układów napędowych.
Codzienne podróże – tryb elektryczny
Samochód hybrydowy po uruchomieniu automatycznie włącza tryb elektryczny i wyłącza go, dopiero gdy poziom naładowania akumulatora spada poniżej ustalonego poziomu. W takiej sytuacji, bez angażowania w proces kierowcy, pracę rozpoczyna silnik spalinowy. Zmiana następuje również wtedy, gdy pojazd potrzebuje większej mocy lub zostaje przekroczona określona prędkość. – SEAT Leon może rozpędzić się w trybie elektrycznym aż do 130 km/h, a jego zasięg wynosi 64 km według WLTP (72 km według NEDC) – komentuje Lux. – Oznacza to, że użytkownik pokonujący codziennie trasę o takiej długości może korzystać niemal wyłącznie z trybu bezemisyjnego. Nawet jeśli drogi szybkiego ruchu stanowią stały punkt podróży.
Czytaj więcej: Jak w pełni wykorzystać możliwości samochodu hybrydowego?
- Szczegóły
Nissan LEAF należy do pierwszych „elektryków” na świecie, porusza się po drogach wszystkich kontynentów, cały czas niezmiennie oferując coraz bardziej komfortową i bezpieczną jazdę.
Radość z bezpiecznej i komfortowej jazdy
Leaf oferuje jedne z najbardziej zaawansowanych dostępnych technologii. Są to funkcje, które pomagają lepiej widzieć, ostrzegają o tym, co dzieje się wokół pojazdu, a w niektórych przypadkach nawet wkraczają i podejmują działania. Obejmuje to automatyczne hamowanie awaryjne, ostrzeżenie o martwym polu, inteligentną kontrolę pasa ruchu i wiele więcej. Ponadto dzięki przeprojektowanemu podwoziu przez zespół badawczo-rozwojowy Nissana LEAF zapewnia doskonałe prowadzenie.
Samochód jest wyposażony ,w słynny już na rynku e-pedał, który umożliwia przyspieszanie i hamowanie jednym płynnym ruchem. E-Pedal można włączać i wyłączać jednym naciśnięciem przełącznika w zależności od potrzeb. W przypadku konieczności zatrzymania się w sytuacji awaryjnej masz również standardowy pedał hamulca, który służy do gwałtownego hamowania.
Leaf stosuje hamulec regeneracyjny w celu doładowania akumulatora. Za każdym razem, gdy zwalniasz lub hamujesz, silnik elektryczny pełni rolę generatora, który odzyskuje część energii, która nie została wykorzystana do naładowania akumulatora. Wybierając tryb ECO, możesz zwiększyć swój zasięg nawet o 10%. W ten sposób ograniczasz moc silnika, oszczędzasz energię i nieznacznie zwiększasz hamowanie regeneracyjne.
Nissan LEAF oferuje teraz dostępne Apple CarPlay i Android Auto, które zapewniają bezproblemową integrację ze smartfonem.
Zasięg i Ładowanie
Producent podaję, Nissan Leaf wyposażony w akumulator o mocy 62 kWh posiada zasięg do 385 km, co czyni go jednym z lepszych na rynku.
Korzystając z menu Zero Emission LEAF na ekranie nawigacji, możemy znaleźć najbliższą publiczną stację ładowania. System jest bardzo inteligentny umożliwia wyszukiwanie według typu ładowarki i metody płatności. Warto zapamiętać rodzaje punktów ładowania i ich dostępność:
- Punkty szybkiego ładowania CHAdeMO. Najszybszy sposób na ładowanie samochodu.
- Ogólnodostępne punkty ładowania poziomu drugiego. Te publiczne punkty ładowania mogą oferować bezpłatne lub płatne ładowanie samochodów elektrycznych.
- Dealerzy Nissana. Nissana Leaf możesz też naładować u wielu dealerów Nissana w całym kraju.
Korzystanie z ogrzewania lub klimatyzacji ma pewien wpływ na pokonywany dystans, ale możesz skorzystać z inteligentnego systemu, który pozwala na wcześniejsze ogrzanie lub schłodzenie Nissana LEAF przed podróżą, podczas gdy akumulator jest ładowany
Powstał w trosce o środowisko
Wielu sceptyków twierdzi, że samochód elektryczny wcale nie jest ekologiczny, ponieważ korzysta z energii wytworzonej z węgla. Zgoda, w głównej mierze, tak to się jeszcze obecnie odbywa, ale należy pamiętać, że podczas eksplooatacji jest praktycznie zero emisyjny i nie przyczynia się zwiększenia emisji CO2, co jest szczególnie istotne w dużych miastach.
Pojazdy o niskiej emisji, takie jak samochody elektryczne, to pojazdy, które emitują niewielki lub żaden CO2. Pojazdy elektryczne, takie jak Nissan LEAF, emitują 0 g CO2 / km podczas jazdy, ponieważ są zasilane wyłącznie akumulatorem. Nissan wierzy w potencjał pojazdów o niskiej emisji CO2. Współpracuje z wieloma partnerami na świecie, aby pomóc w rozwoju infrastruktury czystej mobilności.
J.S.