Szczegóły

Utworzono: 07 maj 2021

Blisko 200 samochodów elektrycznych Dacia Spring dołączy do warszawskiej floty pojazdów carsharingowych firmy Traficar. W systemie carsharingu Traficar pojawi się Nowa Dacia Spring w wersji Business, a wersja dla klientów indywidualnych będzie dostępna w Polsce jesienią br. Nową Dacię Spring w najwyższej wersji wyposażenia Comfort Plus można już zamawiać w przedsprzedaży.Nowa Dacia Spring to samochód miejski o wyglądzie SUV-a z w 100% elektrycznym napędem. Posiada przestronne wnętrze, mogące pomieścić 4 dorosłych pasażerów, i dysponuje zasięgiem 230 km w cyklu WLTP (305 kmw cyklu miejskim WLTP).

Czytaj więcej: Nowa Dacia Spring, bezkonkurencyjna cena nowego elektryka. Dostępna w systemie carsharingu.

Szczegóły

Utworzono: 05 maj 2021

PARYŻ (26 kwietnia 2021) – Eden Hazard, belgijski piłkarz, grający w Realu Madryt, i dumny właściciel Nissana LEAF, dzieli się swoimi doświadczeniami z jazdy samochodem elektrycznym, zachęcając kierowców, aby poszli jego śladem i wybierali pojazdy w pełni elektryczne. Eden jest ojcem czwórki dzieci i przyznaje, że to one przede wszystkim skłoniły go do włączenia się w elektryczną rewolucję. Motywem wyboru Nissana LEAF było pragnienie zapewnienia rodzinie czystszej, ekologicznej przyszłości.

„Jako ojciec mam obowiązek dawania przykładu moim dzieciom. Możemy podejmować wiele działań, które będą miały korzystny wpływ na nasza planetę i jej mieszkańców, a wybór samochodu elektrycznego jest jednym z nich” – powiedział Eden Hazard, globalny ambasador Nissana.

„Największą zaletą modelu LEAF jest jego w pełni elektryczny układ napędowy, który sprawia, że jestem jego dumnym kierowcą i wspólnie z Nissanem działam na rzecz elektryfikacji świata. Musimy dziś wszyscy przyłączyć się do zmian, aby zapewnić naszej planecie bezpieczną przyszłość”.

Eden osobiście doświadczył pozytywnego wpływu pojazdów elektrycznych na środowisko i teraz chce podzielić się tymi doświadczeniami w nadziei, że tym samym zachęci większą liczbę kierowców do przestawienia się na mobilność elektryczną. Podczas pierwszego kontaktu z Nissanem LEAF, jakim był niezapomniany dzień spędzony na torze wyścigowym z kierowcą Formuły E Olivierem Rowlandem, na Edenie ogromne wrażenie zrobiło przyspieszenie i moc pojazdu. Obserwacja fascynujących możliwości samochodu elektrycznego umocniła jego decyzję o wyborze pojazdu z tego typu napędem.

„Jest wiele rzeczy, które podobają mi się w modelu LEAF. Świetnie prezentuje się zarówno z zewnątrz, jak i wewnątrz. Ma dopracowane nadwozie, futurystyczne wnętrze i oferuje naprawdę imponujące wrażenia z jazdy” – kontynuuje Eden. Eden opowiada o swojej elektrycznej podróży w kolejnym odcinku cyklu „Moje życie z Nissanem LEAF”, który jest zbiorem relacji użytkowników modelu, stworzonym w celu zwiększenia świadomości i wiedzy kierowców na temat samochodów elektrycznych.

„Z pomocą Edena zamierzamy inspirować ludzi do podejmowania pozytywnych działań na rzecz naszej planety. W 2021 r. będziemy nadal edukować kierowców na temat długofalowego wpływu, jaki mogą dzięki temu mieć. Eden jest jednym z 500 tysięcy właścicieli modelu LEAF, który przyłączył się do rewolucji mającej na celu zelektryfikowanie świata (#ElectrifyTheWorld) i zależy nam, aby ich liczba dalej rosła” – mówi Coralie Musy, wiceprezes ds. marki i doświadczenia klientów Nissana w regionie AMIEO.

„Wkraczając w drugą dekadę elektryfikacji, dążymy do stworzenia bardziej zrównoważonej przyszłości dla wszystkich. Rozszerzamy ofertę samochodów elektrycznych i postawiliśmy sobie za cel osiągnięcie do 2050 r. neutralności węglowej we wszystkich działaniach naszej firmy i cyklu życia produktów, a wsparcie ze strony światowych autorytetów ma w tym nieocenione znaczenie”.

„Silnik elektryczny stanowi przyszłość mobilności. Dzięki wspólnym staraniom możemy zachęcić kierowców do przejścia na ten typ napędu i przyspieszyć globalne starania na rzecz przeciwdziałania zmianom klimatycznym” – dodaje Coralie.

EiR

Szczegóły

Utworzono: 06 kwiecień 2021

Honda od dziesięcioleci jest pionierem rozwoju alternatywnych paliw i technologii oszczędzających paliwo. Firma - zrodzona z marzeń swojego założyciela, Soichiro Hondy, dąży do ograniczenia negatywnego wpływu swojej działalności na środowisko, aby chronić Ziemię dla przyszłych pokoleń. Koncentrując się na technologiach hybrydowych, hybrydowych typu plug-in, elektrycznych i wodorowych ogniw paliwowych, Honda osiągnęła punkt zwrotny już w 2012 roku, przekraczając sprzedaż miliona hybryd na całym świecie, a do końca 2020 roku sprzedała ponad 3, 3 miliona samochodów wyposażonych w napęd hybrydowy.

18 lutego 2021 roku miała miejsce światowa premiera modelu HR-V e:HEV, który tego dnia zadebiutował w Japonii. Jego europejska wersja zostanie pokazana klientom Starego Kontynentu 22 kwietnia tego roku. HR-V e:HEV będzie wyposażony w najnowszy, oszczędny i dynamiczny układ hybrydowy Hondy, znany już z modeli CR-V e:HEV oraz Jazz e:HEV. HR-V e:HEV otrzymał czystą, nowoczesną stylistykę oraz niezwykle przestronne, funkcjonalne wnętrze. Dzięki kompaktowemu, zintegrowanemu układowi napędowemu Hondy oraz centralnie umieszczonemu zbiornikowi paliwa, w modelu zachowano wyjątkowo funkcjonalny system składania tylnych siedzeń Magic Seats, który daje możliwość elastycznego kształtowania przestrzeni pasażerskiej i bagażowej.

Użytkownicy Hondy HR-V e:HEV będą cieszyli się najnowszymi rozwiązaniami z zakresu łączności, infotainmentu, bezpieczeństwa oraz nowymi funkcjonalnościami, które w znaczny sposób zwiększą radość z codziennej eksploatacji tego nowoczesnego auta.

Opracowany przez Hondę, najnowszy napęd hybrydowy – i-MMD – zastosowany w modelu HR-V e: HEV, jest owocem wieloletniego doświadczenia Hondy w rozwijaniu, produkcji i sprzedaży niskoemisyjnych i zeroemisyjnych układów napędowych, takich jak napędy hybrydowe, hybrydowe typu plug-in, akumulatorowo-elektryczne oraz zasilane ogniwami paliwowymi. Pierwsze samochody Hondy ze zelektryfikowanymi napędami pojawiły się w ofercie firmy już ponad 20 lat temu, a wiele z oferowanych na świecie modeli hybrydowych, zostało również wprowadzonych do Europy .

Czytaj więcej: HR-V E:HEV – KOLEJNY KROK HONDY NA DRODZE DO ELEKTRYFIKACJI

Szczegóły

Utworzono: 17 marzec 2021

Na koniec 2020 roku zarejestrowanych było w Polsce 20 181 samochodów elektrycznych, z czego 9 751 aut całkowicie na prąd i 10 430 hybryd plug-in – wynika z danych CEPiK, opublikowanych przez Samar. Rosnące zainteresowanie „elektrykami” może rozbudzić apetyt Polaków na ulgi i dotacje. W zeszłym roku Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej uruchomił pilotażowy nabór wniosków o dofinansowanie e-aut, z którego skorzystało ok. 400 kierowców. Jakich dopłat i ulg mogą spodziewać się właściciele „elektryków”?

Zainteresowanie samochodami elektrycznymi rośnie na całym świecie. Według prognoz firmy analitycznej Deloitte w ciągu 5 lat aż 30 proc. nowych samochodów sprzedawanych w krajach rozwiniętych posiadać będzie podobny napęd. Przyrost był widoczny już w ubiegłym roku. Jak wynika z danych Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów, mimo pandemii w ciągu pierwszego półrocza 2020 roku na terenie Unii Europejskiej zarejestrowano ponad 154,9 tys. samochodów zasilanych wyłącznie prądem. Tym samym rynek tego typu aut zaliczył spektakularny, bo ponad 40-procentowy wzrost w porównaniu z pierwszym półroczem 2019.

Przyrost nie ominął również Polski. Jak donosi Samar, w grudniu 2020 roku w naszym kraju zarejestrowano 11 555 nowych, osobowych samochodów elektrycznych i hybrydowych. Rezultat ten jest o 29 proc. większy niż w listopadzie ubiegłego roku oraz o 120 proc. lepszy w zestawieniu z grudniem 2019. W związku z tak szybko rosnącym zainteresowaniem e-autami pojawia się zapotrzebowanie na ich dofinansowanie. Na jakie dotacje mogą liczyć kierowcy?

„Zielony samochód”, „eVAN” i „Koliber”

 W zeszłym roku Ministerstwo Klimatu oraz Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej ruszyły z trzema pilotażowymi programami dotyczącymi elektromobilności, skierowanymi do osób indywidualnych, przedsiębiorców i taksówkarzy, na łączną kwotę blisko 150 mln zł.

W ramach „Zielonego samochodu”, stworzonego dla osób nieprowadzących działalności gospodarczej, można było ubiegać się o dopłatę o maksymalnej wysokości 18 750 zł, jednak kwota ta nie mogła stanowić więcej niż 15 proc. wartości auta. Maksymalna cena samochodu wynosiła z kolei 125 000 zł. W przypadku przedsiębiorców (program „eVAN”) oraz taksówkarzy („Koliber”) system dotacji obejmował również ładowarki o mocy do 22 kW.

Program „eVan” dawał możliwość dofinansowania do 30 proc. kosztów - jednak nie więcej niż 70 tys. zł - zakupu bądź leasingu elektrycznego samochodu dostawczego. Natomiast „Koliber” przewidywał zwrot w wysokości do 20 proc. wartości pojazdu o maksymalnej kwocie 25 tysięcy złotych.

Obecnie w planach są nowe programy dopłat inspirowane ubiegłorocznym pilotażem, które zostaną uruchomione po zakończeniu uzgodnień z Komisją Europejską w sprawie schematu wsparcia dla zakupu samochodów elektrycznych oraz do budowy infrastruktury ładowania takich pojazdów. Prace te mają na celu dotarcie do szerszych grup docelowych w przyszłości i wyeliminowanie ograniczeń np. braku możliwości ujęcia sektora transportu, wynikającego ze specyfiki udzielania wsparcia na zasadach pomocy de minimis.

- Dotacje dla kierowców mających w planach zakup bądź leasing e-auta są bardzo ważne – mówi Olga Chorko z Santander Consumer Multirent, ekspertka platformy internetowej Autosalon. – Samochody elektryczne mają wiele zalet, które służą nam wszystkim m.in. wywierają pozytywny wpływ na jakość powietrza, ograniczają emisję CO2, a także pozwalają obniżyć poziom hałasu. Warto zachęcać użytkowników do decydowania się na podobne rozwiązanie, zwłaszcza biorąc pod uwagę obecny wzrost zainteresowania samochodami elektrycznymi, co jest naprawdę imponującym osiągnięciem sektora automotive w czasach pandemii – dodaje.

Jazda po buspasach i darmowe parkowanie

Kierowcy e-aut mogą liczyć również na ulgi i ułatwienia życia codziennego, wynikające z ustawy o elektromobilności. Przykładowo, mogą oni poruszać się tzw. buspasami, czyli specjalnymi pasami wytyczonymi dla autobusów, które pozwalają omijać korki i przyspieszać poruszanie się samochodem. Wymagane jest jedynie odpowiednie oznaczenie „elektryka” – pojazd powinien mieć zieloną tablicę lub obowiązującą wcześniej niebieską naklejkę z symbolem „EE” umieszczoną na przedniej szybie.

Tablica i naklejka zapewniają również bezpłatny postój w centrach miast w strefie niestrzeżonego parkowania. Właściciele samochodów elektrycznych nie muszą, więc szukać parkomatów ani pilnować opłaconego czasu. Na dodatek po wprowadzeniu stref czystego transportu, do listy przywilejów dołączy także możliwość wjazdu na obszary zamknięte dla aut spalinowych.

- Posiadanie samochodu elektrycznego wielu osobom może wydawać się kłopotliwe, ponieważ boją się one małego zasięgu i czasu, który trzeba przeznaczać na ładowania baterii – komentuje Olga Chorko z Santander Consumer Multirent, ekspertka platformy Autosalon. – Naszym zdaniem warto jednak wziąć pod uwagę ilość udogodnień jakie ułatwiają użytkowanie takiego pojazdu. Poza ulgami wynikającymi z ustawy o elektromobilności, w wielu miejscach możemy znaleźć darmowe ładowarki, dzięki którym bezpłatnie uzupełnimy akumulatory naszego auta. Ponadto użytkowanie takiego samochodu jest tańsze niż typowego pojazdu spalinowego – dodaje.

E.R.